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Terrain de jeu très atypique, le tracé de Losail, long de 5,380 km, comporte 16 virages, dont une majorité à droite. Il se distingue notamment par sa ligne droite de 1068 m, la quatrième plus longue du championnat, qui vient entrecouper une piste rapide et fluide, rythmée par des vitesses moyennes à élevées. Cette ligne droite est le théâtre de la plus forte vitesse de pointe officiellement établie dans le cadre d'un Grand Prix, première épreuve sur laquelle la barre des 360 km/h a
été franchie l'an dernier. La pointe de 362,4 km/h enregistrée par la Ducati de Johann Zarco a ensuite été égalée au Mugello par la KTM de Brad Binder, mais elle reste le record absolu en MotoGP. Tandis que les organisateurs relèvent un véritable défi électrique pour garantir la bonne tenue des roulages en soirée, les teams doivent composer avec la baisse des températures et la hausse de l'humidité à latombée de la nuit, le tout dans un environnement désertique où la
moindre brise est synonyme de sable sur le bitume. Des conditions qui expliquent le changement opéré il y a quatre ans, avec l'avancement des
horaires de roulage. Depuis 2018, la course MotoGP est donc disputée plus tôt et le programme est condensé sur trois jours au lieu de quatre par le passé.
Cette année, les pilotes MotoGP vont retrouver Losail sans y avoir disputé d'essais de pré-saison, la piste ayant été remplacée par celle de Mandalika dans le programme hivernal. C'est donc non sans une certaine curiosité qu'ils observeront le bitume à leur arrivée sur place, sachant que la Formule 1 y a disputé un premier Grand Prix depuis la dernière visite des motos, provoquant une certaine inquiétude dans le paddock MotoGP quant à d'éventuelles dégradations.